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泛亚电竞新版本充电桩不足、想安装受阻 “给新能源汽车充个电太难了”|天天有喜50

发布时间：2025-02-24 07:56:16 丨 浏览次数：850

　　泛亚电竞app★✿◈！电竞泛亚登录入口★✿◈，泛亚电竞官方入口★✿◈，泛亚电竞首页★✿◈。中国汽车工业协会近日公布★✿◈，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆★✿◈，是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家★✿◈。专家预计★✿◈，这一数字到年底有望超过1200万辆★✿◈。

　　随着新能源汽车行业迅猛发展★✿◈，新能源车走进千家万户★✿◈，也伴随出现了一系列问题★✿◈：个别驾驶员脱离方向盘甚至驾驶室进行自动驾驶★✿◈，是否触犯法律？小区安装充电桩阻碍重重★✿◈，外出充电遭遇价格刺客★✿◈，该怎么解决？新能源车买保险难★✿◈、入车库难★✿◈，消费者合法权益如何维护？智能化下的信息安全又该怎么保障？

　　从今天起★✿◈，法治经纬版开设“法治护航新能源汽车行业发展”★✿◈，推出系列报道★✿◈，助力新能源汽车行业健康有序发展★✿◈，敬请关注★✿◈。

　　“给新能源汽车充个电太难了★✿◈，我都后悔买新能源车了★✿◈。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者抱怨道★✿◈，因为自己住在老旧小区★✿◈，没有公共充电桩★✿◈，单位的充电桩数量又有限★✿◈，有时一大早去都占不到位泛亚电竞新版本★✿◈，“搞得严重‘用电焦虑’”★✿◈。

　　被“续航命脉”——充电设施建设不足困扰的新能源车主远不止陈先生一人★✿◈。来自北京★✿◈、上海★✿◈、天津★✿◈、山东等地的多位新能源车主告诉记者泛亚电竞新版本★✿◈，公共充电桩数量不足天天有喜50集预告片★✿◈，难以满足日益增长的新能源车充电需求★✿◈；一些小区尤其是老旧小区★✿◈，充电桩的安装困难重重★✿◈；装有充电桩的公共停车位★✿◈，经常被油车“霸占”★✿◈，这些都引发了不少纠纷★✿◈。

　　今年上半年天天有喜50集预告片★✿◈，贵州某小区业主李笛购买了一辆新能源汽车★✿◈，想在小区的车位上安装充电桩★✿◈。他咨询当地供电所得知★✿◈：充电桩用户需要提供小区入住证明★✿◈、车位合同复印件★✿◈、充电基础设施安装承诺书等资料★✿◈，其中有好几份资料需要物业公司盖章天天有喜50集预告片★✿◈。李笛向物业公司说明情况后★✿◈，对方拒绝盖章★✿◈。

　　“物业公司给出了不少理由★✿◈，比如小区地下停车场电压不够★✿◈；出于安全考虑★✿◈，小区地下停车场高度不够★✿◈，一旦电车充电引起火灾消防车难以进入★✿◈；之前允许部分业主办理是因为没有充电桩★✿◈，现在小区有地面停车场公共充电桩★✿◈，后续再有业主申请办理不予通过★✿◈。”李笛回忆说★✿◈。

　　在他看来★✿◈，物业公司的这些理由完全站不住脚★✿◈，当地电力公司表明小区电压完可以全满足充电桩安装需求★✿◈。维护小区消防安全本来就是物业公司该做的事★✿◈，因担心发生事故而不让安装充电桩是在逃避责任★✿◈。公共充电桩只有4台天天有喜50集预告片★✿◈，根本不够用★✿◈。“最后我通过投诉★✿◈，由相关部门出面协调★✿◈，物业公司才同意协助安装★✿◈。”

　　对李笛的经历★✿◈，很多受访者深有同感★✿◈：大家想在小区安装充电桩时★✿◈，遇到了各种各样的困难★✿◈，如电网改造工程复杂★✿◈，尤其老旧小区没有固定车位★✿◈，涉及的技术和安全问题繁多★✿◈；物业公司协调难度大★✿◈，因安全责任等问题陷入僵局等★✿◈。

　　相比于老旧小区★✿◈，新小区的充电桩安装就顺利得多★✿◈。记者在北京多个3年内新建的小区走访发现★✿◈，新能源汽车可在充电区域固定车位停放★✿◈，按需可申请安装充电桩★✿◈，一套房可办理一个车位★✿◈，但租户车辆暂时不能办理安装充电桩的手续★✿◈。

　　充电桩安装难★✿◈，电还得充★✿◈。为此一些新能源车主自己“想办法”★✿◈。安徽的一位新能源汽车车主表示★✿◈，最初他尝试与物业公司协商★✿◈，被拒绝后他决定用自家电表当“充电桩”★✿◈。

　　“虽然通过自家电表引线的方式可以暂时解决家装充电桩的燃眉之急★✿◈，但家里的用电设备也得控制好功率★✿◈，有一次晚上家里用电高峰★✿◈，车充电时突然就跳闸了★✿◈。”该车主说★✿◈。

　　新能源汽车保有量逐年增多★✿◈，车主们对充电车位的需求也日益增加★✿◈。为解决新能源车充电问题★✿◈，一些小区和公共停车场内都增设了新能源汽车充电桩★✿◈。但记者调查发现★✿◈，设有充电桩的车位★✿◈，常被燃油车占用★✿◈，有的燃油车长期停在这些车位上★✿◈，车身都落满了灰★✿◈。

　　湖南某小区业主刘先生说★✿◈，自己小区门口公共停车位有10台充电桩★✿◈，但这些带有充电桩的停车位上每天都停有不少燃油车★✿◈，即便旁边就立着“非充电车辆严禁占位★✿◈，违者收取占位费”等字样的牌子★✿◈。

　　“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重天天有喜50集预告片★✿◈，有的燃油车一停就是一整晚泛亚电竞新版本★✿◈，给车主打电话也不肯挪车★✿◈，新能源车主只能干着急★✿◈，十分影响出行★✿◈。”上海一位新能源车主无奈道★✿◈。

　　来自江西的翟先生说★✿◈，他居住的小区进行老旧小区改造后设置了专门的充电车位★✿◈，旁边悬挂“非新能源车辆严禁停放”“充电结束★✿◈，请及时让出车位”等标识★✿◈，但几台充电桩车位上还是经常停放着燃油车★✿◈。

　　“有的燃油车主说小区停车位就那么多天天有喜50集预告片★✿◈，不停这里没地方停★✿◈。有的燃油车一停就是好几天★✿◈，打电话也不来挪车★✿◈。我和物业公司反映了★✿◈，他们表示对此只能劝导泛亚电竞新版本★✿◈，也没有什么特别好的办法★✿◈。”翟先生说★✿◈。

　　还有新能源车主表示★✿◈，有些新能源车可能两三个小时就充满电了★✿◈，但车还一直在充电桩车位停着★✿◈，这和占车位无异★✿◈。

　　记者检索发现★✿◈，多地针对新能源汽车推广和充电基础设施的规划指导★✿◈、体系建设等配套出台了相关文件★✿◈，提出了明确要求★✿◈，但未看到关于新能源汽车充电站运营管理规范的相关规定★✿◈。

　　有江苏城管部门的工作人员称★✿◈，在日常执法过程中★✿◈，因没有相关执法依据去管理或处罚停放在充电桩车位上的燃油车★✿◈，致使接到类似投诉后★✿◈，执法人员只能以劝导为主★✿◈，并不能进行强制干预★✿◈。

　　一名交警部门的工作人员表示★✿◈，占用充电车位的车辆并没有违反相应的交通法规★✿◈，对占用非路边公共充电车位的燃油车辆★✿◈，通常也只能交由充电设备管理方协调处理★✿◈。

　　作为两辆新能源汽车的车主★✿◈，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题★✿◈。他新买的另一品牌新能源车★✿◈，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电★✿◈，为了使用夜间低谷电价充电★✿◈，他不得不晚上下楼操作充电★✿◈。

　　相比王先生★✿◈，来自广东刚买新能源车一个多月的梁先生遇到了更棘手的事——一次在第三方充电站给车子充电时★✿◈，充电口附近突然“砰”的一声★✿◈，随后车辆立即发出警报★✿◈，充电自动中断★✿◈。紧急重启后★✿◈，车辆无法挂入D档或R档天天有喜50集预告片★✿◈。

　　梁先生说★✿◈，经检查★✿◈，是电流过大烧毁了继电器★✿◈，需更换高压配电盒★✿◈。但车企与充电站就故障原因争执不下★✿◈，都不愿承担维修费用★✿◈。直至梁先生准备通过法律途径解决纠纷★✿◈，充电站才同意维修★✿◈，费用暂由车企垫付★✿◈。目前★✿◈，故障原因仍未确定★✿◈。

　　浙江新能源车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了类似的问题★✿◈，车子目前仍在厂家进行维修★✿◈。“假如问题出在充电桩上★✿◈，我以后只能选择官方的充电桩进行充电★✿◈，尽管不方便且电费稍高★✿◈，但总比出现故障要好★✿◈。”

　　除了不兼容问题★✿◈，多位受访车主向记者反映★✿◈，一些针对新能源车的充电★✿◈、占位收费过高★✿◈、没有提示或提示不醒目★✿◈，遭遇充电刺客★✿◈。

　　近期有不少车主在第三方消费者投诉平台上反映★✿◈，自己将车停在一些商场泛亚电竞新版本★✿◈、体育馆等充电站充电★✿◈，满电后★✿◈，如不及时挪走★✿◈，会被收取一笔“占位费”★✿◈，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费★✿◈，有的超一个小时要收一两百元天天有喜50集预告片★✿◈。车主称★✿◈，充电桩上并未公示关于超时占位费的任何信息★✿◈，仅在App中有小字提醒★✿◈。

　　浙江新能源车主刘先生说★✿◈，前不久自己在商场旁的充电站给车充了两个小时电★✿◈，结果费用达48元★✿◈。“这比我在自己的小区充电桩上充电贵多了★✿◈。”

　　查看明细后刘先生发现★✿◈，原来此次充电电费只有13元★✿◈，而服务费竟然有35元★✿◈。“这35元服务费到底服务了什么？”他咨询客服后得知★✿◈：收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营★✿◈、站点建设以及维护充电设备★✿◈。

　　还有许多车主抱怨★✿◈，为充电需要下载多个App或者使用小程序★✿◈，几乎是一个App一个“收费套路”★✿◈，手机里下载了多个App★✿◈，每个App注册★✿◈、充值等流程都不相同★✿◈，不仅使用体验非常差★✿◈，也为不法经营和违规收费留下“空档”★✿◈。

　　还有一些充电企业在系统中为退费设置了种种障碍★✿◈。今年6月★✿◈，广西柳州一家电动汽车充电站运营商★✿◈、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”★✿◈，涉及车主预充值资金50多万元★✿◈。

　　谈及新能源车充电难问题★✿◈，最让车主们叫苦不迭的莫过于节假日驾车出行★✿◈。一些高速服务区新能源车排队数小时甚至更长时间才能充上电★✿◈。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示★✿◈，截至今年10月★✿◈，我国充电基础设施保有量达1188.4万台★✿◈，同比增长49.4%★✿◈。其中★✿◈，公共充电基础设施保有量339.1万台★✿◈，同比增长34.3%★✿◈；私人充电基础设施保有量849.3万台★✿◈，同比增长56.4%★✿◈。